Kapan harga bensin turun? Prospek EIA untuk 2027

Administrasi Informasi Energi AS (EIA) memperkirakan harga bensin reguler akan lebih murah musim dingin ini, lalu naik lagi pada musim semi. Harga rata-rata bensin reguler AS $3.995 per galon pada 9 November, turun 15,8 sen dari minggu sebelumnya. Badan tersebut memperkirakan rata-rata kuartal pertama 2027 sebesar $3.69 per galon.

• Musim semi dan musim panas. EIA memproyeksikan harga kembali ke sekitar $4 pada musim semi, dengan harga bertahan di dekat level tersebut pada musim panas.

• Akhir 2027. Rata-rata kuartalan yang diproyeksikan paling rendah adalah $3.33 per galon dalam tiga bulan terakhir tahun tersebut.

• Rata-rata setahun penuh. EIA memproyeksikan $3.73 untuk 2027, turun 16 sen dari perkiraan 2026 dan naik 17 sen dari proyeksi Oktober untuk 2027.

Harga bensin reguler mingguan AS dari Administrasi Informasi Energi AS, per 9 November 2026.

Penurunan pada November merupakan penurunan mingguan berturut-turut yang ketujuh setelah angka 21 September sebesar $4.478, yang tertinggi dalam periode 12 minggu yang dimulai pada 24 Agustus. Pada 9 November, harga bensin reguler telah turun 48,3 sen per galon dari titik tersebut. Namun, masih terdapat selisih yang cukup besar dibandingkan Senin yang sama setahun sebelumnya, ketika rata-rata nasional berada di $3.056. Perbandingan dengan 2025 menempatkan keringanan harga baru-baru ini dalam perspektif. Berdasarkan rata-rata nasional, pengisian 15 galon menghabiskan sekitar $7 lebih sedikit dibandingkan saat harga tertinggi pada September dan sekitar $14 lebih banyak dibandingkan minggu yang sama pada 2025.

Survei mingguan mengukur harga bensin reguler nasional berbobot volume, termasuk pajak. EIA merilis pengamatan 9 November pada 10 November. Angka pasokan minyak bumi mencakup minggu yang berakhir pada 30 Oktober.

Proyeksi harga bensin EIA berdasarkan kuartal

Bensin reguler AS dalam dolar per galon berdasarkan Outlook Energi Jangka Pendek Oktober dan November 2026, Tabel 2. Angka kuartal 4 2026 pada November menggabungkan data Oktober dengan proyeksi untuk November dan Desember.

Laporan November menempatkan kuartal kedua 30 sen di atas kuartal pertama. Waktu revisi penting bagi siapa pun yang pembelian bahan bakarnya bervariasi menurut musim.

• Proyeksi musim dingin membaik. EIA memangkas proyeksi kuartal pertamanya sebesar 2 sen antara kedua edisi tersebut, sekaligus menaikkan angka setahun penuh.

• Prospek musim panas berbalik arah. Pada bulan Oktober, EIA menempatkan harga bensin kuartal ketiga di bawah rata-rata kuartal pertama. Prospek November menempatkannya 22 sen lebih tinggi. Seseorang yang membeli lebih banyak bahan bakar pada musim panas kini menghadapi perkiraan harga yang lebih tinggi selama periode ketika penggunaan mereka paling banyak.

• Sebagian besar penurunan harga baru terjadi pada akhir 2027. Kuartal keempat tetap menjadi yang terendah dalam prospek November, bahkan setelah EIA menaikkan proyeksinya sebesar 9 sen.

Mengapa harga musim semi dapat naik saat pasokan membaik

Pola musiman membantu menjelaskan mengapa harga di pompa bensin dapat mereda pada musim dingin dan menguat pada musim semi. Pola berkendara berubah sepanjang tahun, dan pasar yang beralih ke campuran bensin musim panas menghadapi biaya produksi serta kebutuhan pasokan yang berbeda. Perubahan tersebut dapat meningkatkan biaya penggantian bensin di terminal bahkan sebelum perjalanan musim panas mencapai puncaknya. Angka kuartalan itu juga mencerminkan asumsi EIA mengenai pasokan minyak mentah dan produk olahan, sehingga pola musiman biasa dapat berlangsung di tengah pasar yang luar biasa mahal.

EIA memperkirakan gangguan terbesar terhadap pasokan produk global terjadi pada awal 2027, dengan kendala yang mereda setelahnya. Kondisi kilang dan pengiriman dapat membaik sementara pasar bensin musiman menjadi lebih mahal. Hal itu membantu menjelaskan mengapa peningkatan pasokan produk global dan kenaikan harga di pompa bensin AS pada musim semi dapat muncul dalam prakiraan yang sama. Keringanan harga ritel bergantung pada apakah peningkatan pasokan tersebut cukup besar untuk mengimbangi tekanan musiman itu.

Makna rata-rata nasional di pompa bensin setempat

Angka 9 November yang berada di bawah $4 sudah termasuk dalam kuartal Oktober hingga Desember. Rata-rata nasional dapat mencapai $4.06 untuk kuartal tersebut meskipun harga pada minggu-minggu tertentu lebih murah. Harga pada bulan Oktober lebih tinggi, dan pengamatan berikutnya masih dapat mengubah rata-rata. Prospek musim dingin merupakan panduan arah selama beberapa bulan. Harga mingguan setempat memberikan acuan yang lebih dekat untuk pengisian bahan bakar berikutnya.

Geografi tetap penting meskipun harga nasional bergerak ke satu arah. Wilayah yang dapat memperoleh pasokan dari beberapa kilang atau terminal memiliki lebih banyak cara untuk mengganti pasokan ketika sebuah fasilitas berhenti beroperasi. Pasar dengan lebih sedikit pemasok atau campuran yang diwajibkan secara lokal memiliki pilihan yang lebih terbatas. Penurunan biaya minyak mentah secara nasional dapat mencapai kedua pasar tersebut dengan kecepatan yang berbeda. Pajak dan persaingan antarpompa bensin juga dapat membuat harga setempat tetap berbeda setelah pasar grosir stabil.

Bagaimana prakiraan harga bensin 2027 berubah

EIA menurunkan estimasinya untuk 2026 dan menaikkan prakiraannya untuk 2027 dalam laporan yang sama. Revisi untuk 2026 menurunkan titik awal. Prakiraan yang lebih tinggi untuk 2027 menyisakan ruang yang lebih kecil untuk penurunan dari tahun ke tahun.

Dolar AS per galon, termasuk pajak, dari edisi Oktober dan November 2026 EIA’s Short-Term Energy Outlook, Tabel 2.

Prakiraan Oktober mengindikasikan penurunan 35 sen per galon dari 2026 ke 2027. Prakiraan November memangkas proyeksi penurunan tersebut menjadi 16 sen. Sebagian besar selisih 19 sen itu berasal dari prakiraan 2027 yang lebih tinggi. Sisanya berasal dari pengurangan 2 sen pada titik awal.

Estimasi 2026 menggabungkan bulan-bulan yang telah diamati dengan proyeksi untuk sisa tahun tersebut. Angka 2027 memproyeksikan satu tahun kalender penuh. Asumsi-asumsi tersebut memiliki lebih banyak waktu untuk berubah, terutama jika pasokan bahan bakar grosir pulih lebih cepat dari perkiraan EIA atau harga minyak mentah mengikuti jalur yang berbeda.

Rata-rata tahunan paling sesuai bagi seseorang yang pembeliannya tersebar sepanjang tahun. Pengemudi yang merencanakan perjalanan pada musim semi atau musim panas lebih terpapar pada kuartal-kuartal yang menerima revisi kenaikan terbesar.

Bagaimana minyak mentah dan pemurnian memengaruhi harga di pompa bensin

Prakiraan November menempatkan rata-rata harga minyak mentah Brent di $97.44 per barel pada 2026 dan $85.78 pada 2027. Angka 2027 lebih rendah daripada estimasi badan tersebut untuk 2026, namun laporan November menaikkan prakiraan Brent untuk kedua tahun dibandingkan dengan Oktober. Perbedaan yang sama berlaku untuk West Texas Intermediate (WTI), tolok ukur minyak mentah lainnya dalam prakiraan tersebut. Badan tersebut kini memperkirakan rata-rata 2027 sebesar $80.54 per barel, naik dari $79.74 pada Oktober. Pasar minyak mentah yang lebih lemah sepanjang kedua tahun tersebut tetap dapat membuat perusahaan pemurnian menghadapi biaya bahan baku yang lebih tinggi daripada yang diasumsikan dalam prakiraan sebelumnya.

Dari minyak mentah hingga pompa ritel

Penurunan harga Brent dapat menurunkan salah satu bagian dari tagihan sementara biaya lainnya tetap tinggi. Jalur dari minyak mentah hingga pompa bensin memiliki tiga tahap yang membantu menjelaskan perbedaannya.

• Pembelian minyak mentah. Biaya pembelian aktual kilang bergantung pada jenis minyak, lokasi tempat kilang dapat menerima pengiriman, dan ketentuan kontraknya.

• Pemurnian dan grosir. Sebuah kilang mengubah minyak mentah menjadi beberapa produk, termasuk bensin dan solar. Setiap produk memiliki pasarnya sendiri. Gangguan dapat menaikkan harga grosir bahan bakar jadi meskipun biaya minyak mentah mereda.

• Distribusi dan ritel. Bensin bergerak melalui jaringan pipa atau sarana transportasi lainnya, melewati terminal tempat bensin dapat disimpan atau dicampur, lalu masuk ke jaringan ritel. Biaya distribusi lokal dan pajak menjadi bagian dari harga yang tercantum.

Perbedaan antara harga produk grosir dan biaya minyak mentah yang digunakan untuk membuatnya disebut crack spread. Perbandingan ini sering menggunakan sekeranjang produk olahan karena kilang menghasilkan lebih dari sekadar bensin. Spread tersebut mengukur hubungan bruto antara nilai produk-produk itu dan biaya bahan bakunya. Kilang tetap harus membayar tenaga kerja, energi, pemeliharaan, dan biaya lainnya. Spread yang lebih lebar dapat membuat pengoperasian kilang lebih menarik, sementara pembeli grosir tetap menghadapi harga bensin yang mahal.

Spread juga dapat menyempit karena dua alasan yang sangat berbeda. Bensin dapat menjadi lebih murah ketika pasokan membaik, atau minyak mentah dapat menjadi lebih mahal sementara harga bahan bakar grosir tetap stabil. Kedua perubahan tersebut memperkecil kesenjangan. Hanya alasan pertama yang memberikan keringanan langsung kepada distributor pada pembelian bensin berikutnya. Arah pergerakan kedua harga sama pentingnya dengan perubahan kesenjangannya.

Mengapa kendala kilang dapat membuat harga bensin tetap mahal

Ekspor minyak mentah dan pengiriman bahan bakar olahan dapat pulih dengan kecepatan yang berbeda. EIA mengaitkan spread produk yang tinggi dengan kerusakan pada kilang-kilang di Timur Tengah dan Rusia, yang mengurangi volume bahan bakar olahan yang tersedia untuk diekspor. Pembeli yang bersaing mendapatkan bahan bakar jadi dapat membayar lebih mahal meskipun minyak mentah lebih mudah diperoleh. Bagi harga di AS, dampaknya dapat merambat melalui pasar produk yang diimpor dan diekspor. Distributor yang mencari kargo lain harus bersaing untuk mendapatkan bensin yang tersedia dan membayar biaya pengangkutannya. Laporan bulan November memperkirakan spread produk akan tetap tinggi hingga sebagian besar tahun 2027.

Badan tersebut juga memproyeksikan kilang-kilang AS akan mengolah 16,5 juta barel minyak mentah per hari pada 2027, turun dari perkiraan 16,7 juta barel pada 2026, meskipun tingkat utilisasi tetap sekitar sama. Utilisasi adalah proporsi kapasitas yang dapat dioperasikan dan sedang digunakan. Ketika basis kapasitas lebih kecil, beroperasi pada persentase yang sama tetap dapat berarti mengolah lebih sedikit barel. Sistem yang lebih kecil juga memiliki lebih sedikit kapasitas cadangan pada tingkat utilisasi tertentu. Dampaknya terhadap pasokan bensin bergantung pada campuran produk kilang dan pada jumlah yang dapat didatangkan distributor dari pasar lain.

Asumsi-asumsi ini dapat berjalan bersamaan dengan penurunan harga di pompa bensin baru-baru ini. Survei mingguan tersebut mencatat harga yang dibayar pelanggan pada tanggal tertentu. Analisis penyulingan EIA menjelaskan mengapa badan tersebut memperkirakan harga bahan bakar akan tetap relatif mahal dibandingkan dengan perkiraan sebelumnya. Data pasokan AS pada 30 Oktober dapat menguji sejauh mana stok domestik dan operasi kilang mendukung gambaran tersebut. Untuk menjelaskan penurunan mingguan sebesar 15,8 sen itu sendiri, diperlukan perbandingan terpisah atas harga bensin grosir dan minyak mentah selama periode yang sama, beserta informasi mengenai pengiriman lokal. Perkiraan tersebut menggunakan rata-rata tahunan, sedangkan angka pasokan AS berakhir sebelum pengamatan harga ritel.

Apa yang ditunjukkan oleh persediaan bensin AS dan operasi kilang

Stok bensin AS dan tingkat utilisasi kilang dari Administrasi Informasi Energi AS, per 30 Oktober 2026.

Angka 30 Oktober menunjukkan pasar AS dengan operasi kilang yang lebih kuat dan penyangga persediaan yang lebih tipis dari biasanya. Kondisi tersebut dapat terjadi bersamaan ketika impor menurun, ekspor meningkat, atau stok bensin memang sudah rendah menjelang minggu tersebut.

• Persediaan. Stok bensin turun sebesar 222.000 barel menjadi 208,958 juta barel. EIA menyatakan bahwa tingkat tersebut sekitar 2% di bawah rata-rata musiman lima tahun. Stok masih hampir 3 juta barel lebih tinggi dibandingkan minggu yang sama pada 2025, dan di atas 204,4 juta barel yang tercatat pada 25 September. Total tersebut mencakup bensin jadi dan komponen pencampur.

• Operasi kilang. Tingkat utilisasi naik dari 92,8% menjadi 94,5%. Input minyak mentah meningkat dari sekitar 16,53 juta menjadi 16,73 juta barel per hari. Produksi bensin jadi yang disesuaikan dari kilang dan pencampur meningkat dari sekitar 9,24 juta menjadi 9,70 juta barel per hari. Output yang lebih kuat membantu pasokan pada minggu tersebut. Kenaikan yang berkelanjutan akan lebih berarti bagi pasar menjelang musim semi.

• Perdagangan. Total impor bensin turun dari 399.000 menjadi 351.000 barel per hari, sementara ekspor naik dari 845.000 menjadi sedikit di atas 1 juta barel. Kedua perubahan tersebut dapat mengimbangi sebagian manfaat dari peningkatan produksi domestik. Seri perdagangan mencakup kategori bensin yang lebih luas daripada seri produksi bensin jadi yang disesuaikan.

Waktu pengiriman dapat mengubah angka ekspor dan persediaan meskipun pengemudi membeli bahan bakar dalam jumlah yang kurang lebih sama. Kargo yang dimuat menjelang akhir minggu pelaporan dapat memengaruhi kedua ukuran tersebut. Penurunan stok selama beberapa minggu ketika kilang beroperasi dengan kapasitas tinggi akan memberikan bukti yang lebih kuat bahwa produksi tambahan gagal membangun kembali penyangga.

Permintaan memberikan pemeriksaan lain. Rata-rata empat minggu bensin produk yang dipasok adalah 8,639 juta barel per hari, mendekati 8,677 juta pada periode yang sama setahun sebelumnya. Estimasi produk yang dipasok menunjukkan berapa banyak bahan bakar yang keluar dari sistem pasokan utama dan menjadi indikator permintaan. Perbandingan yang hampir datar ini hanya memberikan sedikit bukti adanya penurunan tajam. Dengan indikator permintaan yang mendekati level setahun sebelumnya, kenaikan produksi yang berkelanjutan dan bantalan persediaan yang lebih besar akan memberikan dukungan lebih kuat bagi penurunan harga ritel yang lebih cepat.

Arti prakiraan bagi anggaran bahan bakar

Bayangkan seorang pengemudi yang membeli 500 galon bensin reguler per tahun, dengan kendaraan, jarak tempuh, dan pola pembelian yang sama. Menerapkan setiap rata-rata tahunan pada volume tersebut menghasilkan tiga angka anggaran yang berbeda.

Biaya ilustratif yang dihitung dari rata-rata tahunan nasional yang diterbitkan EIA dan asumsi tetap 500 galon.

• Dibandingkan dengan 2026. Proyeksi November menunjukkan $80 lebih rendah pada 2027 untuk volume bahan bakar yang sama.

• Dibandingkan dengan prakiraan 2027 bulan Oktober. Anggaran 2027 yang sama kini membutuhkan $85 lebih banyak.

• Dibandingkan dengan penghematan tahunan sebelumnya. Pengurangan yang diperkirakan turun dari $175 menjadi $80, selisih sebesar $95. Perhitungan tersebut mencerminkan revisi harga untuk kedua tahun.

Dengan demikian, pembeli dapat merencanakan pengeluaran yang lebih rendah tahun depan, tetapi tetap membutuhkan lebih banyak uang tunai daripada yang disarankan prakiraan sebelumnya. Angka $85 adalah angka yang penting ketika hanya merevisi anggaran 2027.

Tagihan bahan bakar aktual bergantung pada seberapa banyak bahan bakar yang digunakan pembeli dan kapan pembelian dilakukan. Komuter dengan jarak tempuh yang stabil mungkin menganggap perbandingan tahunan bermanfaat. Bisnis yang kendaraan berbahan bakarnya lebih banyak digunakan pada musim semi dan musim panas memiliki alasan lebih besar untuk memperhatikan revisi triwulanan. Jumlah galon tahunan yang sama dapat menghasilkan tagihan berbeda jika lebih banyak pembelian dilakukan pada triwulan dengan harga lebih tinggi. Membagi estimasi setahun penuh menjadi jumlah bulanan yang sama dapat meremehkan uang tunai yang dibutuhkan bisnis musiman selama bulan-bulan tersibuknya.

Contoh ini juga menganggap konsumsi bahan bakar tetap. Tagihan yang lebih rendah dapat berasal dari pembelian galon yang lebih sedikit, pembayaran yang lebih murah untuk jumlah yang sama, atau keduanya. Pengemudi yang mengganti kendaraan atau mengurangi jarak tempuh dari satu tahun ke tahun berikutnya akan melihat perubahan tersebut bersamaan dengan manfaat dari harga yang lebih rendah. Bisnis yang membandingkan anggaran dapat memisahkan dampak tersebut dengan terlebih dahulu menerapkan kedua asumsi harga pada penggunaan bahan bakar yang diperkirakan sama.

Bisnis yang mengoperasikan kendaraan diesel memerlukan prospek harga diesel dan ketentuan pembeliannya sendiri. Bahkan di antara pembeli bensin, waktu pelaksanaan kontrak, perbedaan harga regional, atau perubahan rute dapat lebih memengaruhi biaya daripada perubahan kecil pada rata-rata nasional.

Bagaimana bensin yang lebih murah memengaruhi inflasi

Harga bensin dapat menjadi lebih murah dari satu minggu ke minggu berikutnya, tetapi tetap lebih mahal dibandingkan setahun sebelumnya. Rumah tangga merasakan perubahan pertama di pom bensin. Perubahan kedua penting saat membandingkan harga dalam periode yang lebih panjang.

Biro Statistik Tenaga Kerja memasukkan bensin dalam Indeks Harga Konsumen (IHK) utama. Analis sering menggunakan inflasi inti untuk melacak perubahan harga di luar makanan dan energi. Penurunan harga bensin dapat menurunkan IHK utama dibandingkan tingkat yang seharusnya terjadi. Dampaknya terhadap IHK inti akan bersifat tidak langsung, misalnya ketika bisnis mengubah harga yang dibebankan setelah biaya bahan bakarnya berubah. Seberapa besar biaya tersebut diteruskan bergantung pada biaya, kontrak, dan persaingan yang dihadapi bisnis tersebut.

Survei EIA dan IHK juga memiliki tujuan yang berbeda. Survei mingguan melacak bensin reguler di gerai-gerai di seluruh negeri. IHK utama mengukur perubahan harga di berbagai barang dan jasa dalam keranjang yang luas. Seri harga ritel dapat membantu menjelaskan arah tekanan dari harga bensin. Mengukur kontribusinya terhadap rilis inflasi tertentu memerlukan indeks bensin aktual, periode yang relevan, dan bobot yang digunakan dalam rilis tersebut. Penurunan harga di pom bensin selama satu minggu hanya memberikan sebagian dari bukti tersebut. Angka utama bulanan juga mencerminkan apa yang terjadi pada harga di bagian lain keranjang tersebut. Penghematan bahan bakar dapat memperbaiki anggaran pengemudi selama satu bulan ketika indeks keseluruhan tetap meningkat.

Prospek harga bensin

Prospek November memberikan peluang yang masuk akal bagi pengemudi untuk mendapatkan keringanan pada musim dingin ini, yang kemudian diikuti harga yang lebih kuat selama musim semi dan musim panas. Seberapa besar keringanan tersebut akan bergantung pada apakah minyak mentah yang lebih murah disertai dengan lebih banyak bensin yang sampai kepada pembeli grosir.

OILWTIUSDT perpetual dari Toobit, per 12 November 2026, sekitar pukul 09.26 UTC. 

Penurunan WTI yang berkelanjutan akan memperkuat bagian prospek yang terkait dengan minyak mentah lebih murah. Keringanan dirasakan pengemudi ketika biaya bensin grosir yang lebih rendah diteruskan melalui terminal dan stasiun lokal. Jika minyak mentah melemah sementara premi produk tetap lebar, pengecer masih dapat menghadapi mahalnya biaya penggantian bensin. Oleh karena itu, kontrak minyak dan angka pasokan bensin menjawab bagian yang berbeda dari pertanyaan tentang harga bensin di masa depan.

Skenario dasar dengan keringanan musim dingin

Dalam proyeksi dasar EIA, harga bensin menjadi lebih murah hingga awal 2027 dan lebih mahal pada musim semi. Biaya minyak mentah mereda sepanjang tahun, sementara selisih harga produk tetap tinggi selama sebagian besar periode tersebut. Peningkatan moderat dalam pasokan domestik akan sesuai dengan jalur itu. Begitu pula cadangan inventaris yang tetap cukup tipis sehingga permintaan musiman kembali mendorong harga grosir naik.

• Konfirmasi. Beberapa pembacaan harga ritel mingguan yang lebih rendah selama musim dingin, diikuti oleh kenaikan harga grosir saat pasar bersiap menghadapi musim semi.

Keringanan lebih cepat jika pasokan produk membaik

Penurunan yang lebih cepat menjadi lebih mungkin ketika kilang mempertahankan produksi yang lebih kuat dan distributor dapat membeli bahan bakar pengganti dengan harga lebih murah.

• Konfirmasi. Stok bensin kembali meningkat selama beberapa minggu dibandingkan dengan norma musiman, dan harga bensin grosir menjadi lebih murah sementara minyak mentah tetap stabil atau turun.

• Hal yang akan melemahkan skenario ini. Peningkatan inventaris yang membuat harga grosir tetap tinggi. Pembeli masih akan menghadapi biaya penggantian yang tinggi.

Tekanan berkelanjutan jika cadangan pasokan menipis

Serangkaian gangguan kilang, impor produk yang lebih lemah, atau permintaan musiman yang lebih kuat dapat membuat distributor membayar lebih mahal untuk bahan bakar pengganti. Pemulihan harga minyak mentah akan menambah tekanan bahkan jika kilang beroperasi dengan baik.

• Konfirmasi. Stok terus menurun dibandingkan dengan norma musiman dan harga bensin grosir naik relatif terhadap minyak mentah.

• Hal yang akan melemahkan skenario ini. Persediaan pulih selama beberapa minggu sementara harga bensin grosir menjadi lebih murah.

Perubahan bahan bakar musiman, permintaan, dan pasokan regional dapat menggerakkan harga bensin lokal meskipun proyeksi nasional berjalan sesuai rencana. Prospek EIA berikutnya, yang dijadwalkan pada 8 Desember, akan memperbarui asumsi badan tersebut mengenai kendala produk pada 2027. Sementara itu, stok bensin mingguan dan aktivitas kilang memberikan pemeriksaan lebih awal terhadap pasokan domestik. Pada tingkat nasional, peningkatan inventaris yang berkelanjutan dan premi grosir yang lebih sempit, disertai minyak mentah yang stabil atau menurun, akan menjadi alasan paling jelas untuk memperkirakan keringanan yang lebih besar daripada yang diizinkan oleh proyeksi November.

Cara memperdagangkan minyak di Toobit

Untuk memperdagangkan minyak di Toobit, buka Futures dan cari OILWTIUSDT atau OILBRENTUSDT. Kontrak perpetual ini menggunakan Tether (USDT) sebagai margin dan penyelesaian.

Pilih jenis order yang tersedia dan tinjau mode margin serta leverage sebelum memasukkan detail order. panduan perdagangan futures perpetual menjelaskan prosesnya.

Sebelum mengonfirmasi, periksa harga mark dan indeks, pendanaan, biaya perdagangan, persyaratan margin, harga likuidasi, dan batas posisi. Tinjau ketentuan produk dan ketersediaan terkini untuk akun serta lokasi Anda.

Perdagangkan minyak di Toobit sekarang.

Peringatan risiko

Kontrak perpetual minyak memiliki risiko leverage dan likuidasi. Harga dapat berfluktuasi dengan cepat, dan Anda dapat kehilangan seluruh margin. Tinjau ketentuan produk yang berlaku dan pahami risikonya sebelum melakukan perdagangan.