Khi nào giá xăng sẽ giảm? Triển vọng năm 2027 của EIA

Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) dự kiến giá xăng thường sẽ rẻ hơn trong mùa đông này, rồi tăng trở lại vào mùa xuân. Giá xăng thường tại Mỹ trung bình ở mức $3.995 mỗi gallon vào ngày 9 tháng 11, giảm 15,8 cent so với tuần trước. Cơ quan này dự báo mức trung bình quý I/2027 là $3.69 mỗi gallon.

• Mùa xuân và mùa hè. EIA dự báo giá sẽ trở lại khoảng $4 vào mùa xuân và duy trì gần mức đó trong mùa hè.

• Cuối năm 2027. Mức trung bình theo quý thấp nhất được dự báo là $3.33 mỗi gallon trong ba tháng cuối năm.

• Mức trung bình cả năm. EIA dự báo mức $3.73 cho năm 2027, giảm 16 cent so với ước tính năm 2026 và tăng 17 cent so với dự báo tháng 10 cho năm 2027.

Giá xăng thường hằng tuần tại Mỹ theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ, tính đến ngày 9 tháng 11 năm 2026.

Mức giảm trong tháng 11 là tuần giảm thứ bảy liên tiếp sau mức $4.478 ngày 21 tháng 9, mức cao nhất trong giai đoạn 12 tuần bắt đầu từ ngày 24 tháng 8. Đến ngày 9 tháng 11, giá xăng thường đã giảm 48,3 cent mỗi gallon so với thời điểm đó. Tuy nhiên, vẫn có khoảng cách đáng kể so với cùng thứ Hai của một năm trước, khi mức trung bình toàn quốc là $3.056. So sánh với năm 2025 giúp nhìn rõ hơn mức hạ nhiệt gần đây. Ở mức trung bình toàn quốc, một lần đổ 15 gallon tốn ít hơn khoảng $7 so với mức đỉnh tháng 9 và nhiều hơn khoảng $14 so với cùng tuần của năm 2025.

Khảo sát hằng tuần đo lường giá xăng thường trên toàn quốc, có tính theo khối lượng và bao gồm thuế. EIA công bố số liệu ngày 9 tháng 11 vào ngày 10 tháng 11. Các số liệu về nguồn cung dầu mỏ bao phủ tuần kết thúc vào ngày 30 tháng 10.

Dự báo giá xăng theo quý của EIA

Giá xăng thường tại Mỹ tính bằng đô la mỗi gallon theo các báo cáo Triển vọng Năng lượng Ngắn hạn tháng 10 và tháng 11 năm 2026, Bảng 2. Số liệu Q4 2026 trong báo cáo tháng 11 kết hợp dữ liệu tháng 10 với dự báo cho tháng 11 và tháng 12.

Báo cáo tháng 11 đưa quý II lên mức cao hơn 30 cent so với quý I. Thời điểm điều chỉnh có ý nghĩa đối với bất kỳ ai có nhu cầu mua nhiên liệu thay đổi theo mùa.

• Dự báo mùa đông được cải thiện. EIA đã hạ dự báo quý I thêm 2 cent giữa hai phiên bản, đồng thời nâng mức dự báo cả năm.

• Triển vọng mùa hè đảo chiều. Vào tháng 10, EIA dự báo giá xăng quý III thấp hơn mức trung bình quý I. Triển vọng tháng 11 lại đưa mức này cao hơn 22 xu. Những người mua nhiều nhiên liệu hơn vào mùa hè giờ phải đối mặt với mức giá dự kiến cao hơn trong giai đoạn họ sử dụng nhiều nhất.

• Phần lớn mức giảm giá sẽ đến vào cuối năm 2027. Quý IV vẫn là quý có mức giá thấp nhất trong triển vọng tháng 11, ngay cả sau khi EIA nâng dự báo thêm 9 xu.

Vì sao giá mùa xuân có thể tăng khi nguồn cung cải thiện

Tính mùa vụ giúp giải thích vì sao giá tại trạm bơm có thể giảm vào mùa đông và tăng lên vào mùa xuân. Mô hình lái xe thay đổi trong năm, và các thị trường chuyển sang hỗn hợp xăng mùa hè phải đối mặt với chi phí sản xuất và yêu cầu nguồn cung khác nhau. Những thay đổi đó có thể làm tăng chi phí thay thế xăng tại các kho đầu mối ngay cả trước mùa du lịch cao điểm. Các số liệu theo quý cũng phản ánh những giả định của EIA về nguồn cung dầu thô và sản phẩm tinh chế, nên một mô hình mùa vụ thông thường có thể diễn ra trong bối cảnh thị trường đắt đỏ bất thường.

EIA dự kiến những gián đoạn lớn nhất đối với nguồn cung sản phẩm toàn cầu sẽ xảy ra vào đầu năm 2027, sau đó các hạn chế sẽ giảm dần. Điều kiện tại các nhà máy lọc dầu và hoạt động vận chuyển có thể cải thiện trong khi thị trường xăng theo mùa lại trở nên đắt đỏ hơn. Điều này giúp giải thích vì sao nguồn cung sản phẩm toàn cầu cải thiện và giá xăng tại các trạm bơm ở Hoa Kỳ tăng vào mùa xuân có thể xuất hiện trong cùng một dự báo. Mức giảm giá bán lẻ phụ thuộc vào việc nguồn cung cải thiện có đủ lớn để bù đắp áp lực mùa vụ hay không.

Mức trung bình toàn quốc có ý nghĩa gì tại một trạm bơm địa phương

Mức giá ngày 9 tháng 11 dưới $4 đã nằm trong quý từ tháng 10 đến tháng 12. Giá trung bình toàn quốc có thể đạt $4.06 trong cả quý dù từng tuần có giá rẻ hơn. Giá tháng 10 cao hơn, và các số liệu sau đó vẫn có thể làm thay đổi mức trung bình. Triển vọng mùa đông là chỉ dẫn về xu hướng trong vài tháng. Giá hằng tuần tại địa phương là tham chiếu sát hơn cho lần đổ xăng tiếp theo.

Địa lý vẫn quan trọng ngay cả khi giá toàn quốc đang di chuyển theo một hướng. Một khu vực có thể lấy hàng từ nhiều nhà máy lọc dầu hoặc kho đầu mối sẽ có nhiều cách hơn để bổ sung nguồn cung khi một nhà máy ngừng hoạt động. Một thị trường có ít nhà cung cấp hơn hoặc yêu cầu một loại hỗn hợp đặc thù tại địa phương sẽ có ít lựa chọn hơn. Việc chi phí dầu thô giảm trên toàn quốc có thể tác động đến hai thị trường với tốc độ khác nhau. Thuế và sự cạnh tranh giữa các trạm xăng cũng có thể khiến giá địa phương chênh lệch sau khi thị trường bán buôn ổn định.

Dự báo giá xăng năm 2027 đã thay đổi như thế nào

EIA đã hạ ước tính cho năm 2026 và nâng dự báo cho năm 2027 trong cùng một báo cáo. Việc điều chỉnh năm 2026 làm giảm mức khởi điểm. Dự báo cao hơn cho năm 2027 khiến dư địa cho mức giảm từ năm này sang năm khác nhỏ hơn.

Đô la Mỹ mỗi gallon, đã bao gồm thuế, theo các ấn bản tháng 10 và tháng 11 năm 2026 của Triển vọng Năng lượng Ngắn hạn của EIA, Bảng 2.

Dự báo tháng 10 cho thấy mức giảm 35 xu mỗi gallon từ năm 2026 xuống năm 2027. Dự báo tháng 11 đã thu hẹp mức giảm dự kiến đó xuống còn 16 xu. Phần lớn chênh lệch 19 xu đến từ dự báo cao hơn cho năm 2027. Phần còn lại đến từ việc giảm 2 xu ở mức khởi điểm.

Ước tính năm 2026 kết hợp các tháng đã quan sát với dự báo cho thời gian còn lại của năm. Con số năm 2027 dự báo cho cả năm dương lịch. Những giả định đó có nhiều thời gian hơn để thay đổi, đặc biệt nếu nguồn cung nhiên liệu bán buôn phục hồi sớm hơn EIA dự kiến hoặc giá dầu thô đi theo một hướng khác.

Mức trung bình hằng năm phù hợp nhất với người có các khoản mua sắm phân bổ trong cả năm. Một tài xế dự định đi lại vào mùa xuân hoặc mùa hè sẽ chịu tác động nhiều hơn từ những quý được điều chỉnh tăng mạnh nhất.

Dầu thô và hoạt động lọc dầu ảnh hưởng đến giá tại trạm xăng như thế nào

Dự báo tháng 11 đưa mức trung bình của dầu thô Brent lên $97.44 mỗi thùng vào năm 2026 và $85.78 vào năm 2027. Con số năm 2027 thấp hơn ước tính của cơ quan này cho năm 2026, nhưng báo cáo tháng 11 đã nâng dự báo dầu Brent cho cả hai năm so với tháng 10. Sự phân biệt tương tự cũng áp dụng cho West Texas Intermediate (WTI), một chuẩn dầu thô khác trong dự báo. Hiện cơ quan này dự kiến mức trung bình năm 2027 là $80.54 mỗi thùng, tăng từ $79.74 vào tháng 10. Thị trường dầu thô yếu hơn trong hai năm vẫn có thể khiến các nhà máy lọc dầu phải đối mặt với chi phí nguyên liệu đầu vào cao hơn so với giả định của dự báo trước đó.

Từ dầu thô đến trạm bán lẻ

Giá dầu Brent giảm có thể làm giảm một phần chi phí trong khi các chi phí khác vẫn ở mức cao. Quá trình từ dầu thô đến trạm xăng trải qua ba giai đoạn giúp giải thích sự khác biệt này.

• Mua dầu thô. Chi phí mua thực tế của một nhà máy lọc dầu phụ thuộc vào loại dầu, địa điểm nhà máy có thể tiếp nhận dầu và các điều khoản trong hợp đồng.

• Lọc dầu và bán buôn. Một nhà máy biến dầu thô thành nhiều sản phẩm, bao gồm xăng và dầu diesel. Mỗi sản phẩm có thị trường riêng. Một sự gián đoạn có thể làm tăng giá bán buôn của nhiên liệu thành phẩm ngay cả khi chi phí dầu thô giảm.

• Phân phối và bán lẻ. Xăng di chuyển qua các đường ống hoặc phương tiện vận chuyển khác, qua các kho đầu mối để lưu trữ hoặc pha trộn, rồi vào mạng lưới bán lẻ. Chi phí phân phối địa phương và thuế là một phần của giá niêm yết.

được gọi là một chênh lệch crack. Sự so sánh này thường sử dụng một giỏ các sản phẩm tinh chế vì một nhà máy lọc dầu sản xuất nhiều hơn chỉ xăng. Chênh lệch đo lường mối quan hệ gộp giữa giá trị của các sản phẩm đó và chi phí nguyên liệu đầu vào. Nhà máy vẫn phải trả chi phí lao động, năng lượng, bảo trì và các khoản khác. Chênh lệch rộng hơn có thể khiến việc vận hành nhà máy lọc dầu trở nên hấp dẫn hơn, trong khi người mua sỉ vẫn phải đối mặt với giá xăng đắt đỏ.

Một mức chênh lệch cũng có thể thu hẹp vì hai lý do rất khác nhau. Xăng có thể trở nên rẻ hơn khi nguồn cung được cải thiện, hoặc dầu thô có thể trở nên đắt hơn trong khi giá nhiên liệu bán sỉ vẫn giữ nguyên. Cả hai thay đổi đều thu hẹp khoảng cách. Chỉ trường hợp đầu tiên mới giúp nhà phân phối giảm chi phí ngay lập tức cho lần mua xăng tiếp theo. Diễn biến của hai mức giá quan trọng không kém gì mức thay đổi của khoảng cách.

Vì sao những hạn chế tại các nhà máy lọc dầu có thể khiến giá xăng tiếp tục đắt đỏ

Xuất khẩu dầu thô và các lô hàng nhiên liệu tinh chế có thể phục hồi với tốc độ khác nhau. EIA cho rằng mức chênh lệch cao của sản phẩm là do thiệt hại tại các nhà máy lọc dầu ở Trung Đông và Nga, làm giảm lượng nhiên liệu tinh chế sẵn có để xuất khẩu. Một bên mua cạnh tranh để có nhiên liệu thành phẩm có thể phải trả nhiều hơn ngay cả khi dầu thô dễ tìm mua hơn. Đối với giá tại Mỹ, tác động này có thể lan truyền qua thị trường các sản phẩm nhập khẩu và xuất khẩu. Một nhà phân phối tìm kiếm lô hàng khác phải cạnh tranh để mua lượng xăng sẵn có và trả chi phí vận chuyển. Báo cáo tháng 11 dự kiến chênh lệch sản phẩm sẽ duy trì ở mức cao trong phần lớn năm 2027.

Cơ quan này cũng dự báo các nhà máy lọc dầu của Mỹ sẽ xử lý 16,5 triệu thùng dầu thô mỗi ngày vào năm 2027, giảm từ mức ước tính 16,7 triệu thùng vào năm 2026, ngay cả khi tỷ lệ sử dụng vẫn quanh mức tương tự. Tỷ lệ sử dụng là phần công suất có thể vận hành đang được sử dụng. Khi nền công suất nhỏ hơn, việc vận hành ở cùng một tỷ lệ phần trăm vẫn có thể đồng nghĩa với việc xử lý ít thùng dầu hơn. Một hệ thống nhỏ hơn cũng có ít công suất dự phòng hơn ở bất kỳ mức tỷ lệ sử dụng nào. Khi đó, nguồn cung xăng sẽ diễn biến ra sao còn phụ thuộc vào cơ cấu sản phẩm của các nhà máy và lượng hàng mà các nhà phân phối có thể đưa vào từ những thị trường khác.

Những giả định này có thể cùng tồn tại với đợt giảm giá gần đây tại các trạm xăng. Khảo sát hằng tuần ghi nhận số tiền khách hàng đã trả vào một ngày cụ thể. Phân tích hoạt động lọc dầu của EIA giải thích tại sao cơ quan này dự kiến nhiên liệu sẽ vẫn tương đối đắt so với dự báo trước đó. Dữ liệu nguồn cung của Hoa Kỳ ngày 30 tháng 10 có thể kiểm tra mức độ mà tồn kho trong nước và hoạt động của các nhà máy lọc dầu hỗ trợ cho bức tranh đó. Để giải thích riêng mức giảm 15,8 xu trong tuần, cần có một phép so sánh riêng về giá xăng bán buôn và dầu thô trong cùng giai đoạn, cùng với thông tin về việc giao hàng tại địa phương. Triển vọng sử dụng các mức trung bình hằng năm, còn số liệu nguồn cung của Hoa Kỳ kết thúc trước thời điểm quan sát giá bán lẻ.

Tồn kho xăng và hoạt động của các nhà máy lọc dầu Hoa Kỳ cho thấy điều gì

Tồn kho xăng và công suất sử dụng nhà máy lọc dầu của Hoa Kỳ theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ, tính đến ngày 30 tháng 10 năm 2026.

Các số liệu ngày 30 tháng 10 cho thấy thị trường Hoa Kỳ có hoạt động lọc dầu mạnh hơn và lượng tồn kho dự trữ thấp hơn thường lệ. Những điều kiện đó có thể cùng tồn tại khi nhập khẩu giảm, xuất khẩu tăng hoặc tồn kho xăng vốn đã ở mức thấp khi bước vào tuần này.

• Tồn kho. Tồn kho xăng giảm 222.000 thùng xuống còn 208,958 triệu thùng. EIA cho biết mức này thấp hơn khoảng 2% so với mức trung bình theo mùa trong năm năm qua. Tồn kho vẫn cao hơn gần 3 triệu thùng so với tuần tương ứng của năm 2025 và cao hơn mức 204,4 triệu thùng ghi nhận vào ngày 25 tháng 9. Tổng số này bao gồm cả xăng thành phẩm và các thành phần pha trộn.

• Hoạt động của nhà máy lọc dầu. Công suất sử dụng tăng từ 92,8% lên 94,5%. Lượng dầu thô đưa vào tăng từ khoảng 16,53 triệu lên 16,73 triệu thùng mỗi ngày. Sản lượng xăng thành phẩm đã điều chỉnh từ các nhà máy lọc dầu và đơn vị pha trộn tăng từ khoảng 9,24 triệu lên 9,70 triệu thùng mỗi ngày. Sản lượng mạnh hơn đã giúp nguồn cung trong tuần đó. Mức tăng bền vững sẽ có ý nghĩa lớn hơn đối với thị trường khi bước vào mùa xuân.

• Thương mại. Tổng lượng xăng nhập khẩu giảm từ 399.000 xuống 351.000 thùng mỗi ngày, trong khi xuất khẩu tăng từ 845.000 lên hơn 1 triệu thùng một chút. Cả hai diễn biến này có thể bù đắp một phần lợi ích từ sản lượng trong nước cao hơn. Chuỗi số liệu thương mại bao quát một nhóm xăng rộng hơn so với chuỗi sản lượng xăng thành phẩm đã điều chỉnh.

Thời điểm vận chuyển có thể làm thay đổi số liệu xuất khẩu và tồn kho ngay cả khi người lái xe mua lượng nhiên liệu gần như không đổi. Một lô hàng được xếp muộn trong tuần báo cáo có thể ảnh hưởng đến cả hai chỉ số. Việc tồn kho giảm trong nhiều tuần trong khi các nhà máy lọc dầu hoạt động hết công suất sẽ là bằng chứng rõ ràng hơn cho thấy sản lượng bổ sung không thể tái xây dựng mức dự trữ đệm.

Nhu cầu cung cấp thêm một phép kiểm tra. Mức trung bình bốn tuần của lượng xăng sản phẩm cung ứng là 8,639 triệu thùng mỗi ngày, gần với mức 8,677 triệu thùng trong cùng kỳ một năm trước. Ước tính sản phẩm cung ứng cho biết lượng nhiên liệu rời khỏi hệ thống cung ứng sơ cấp và được dùng làm chỉ báo thay thế cho nhu cầu. Mức so sánh gần như đi ngang này cho thấy rất ít bằng chứng về một đợt sụt giảm mạnh. Khi chỉ báo nhu cầu gần với mức cùng kỳ năm trước, sự gia tăng sản lượng bền vững và lượng dự trữ đệm lớn hơn sẽ củng cố mạnh hơn cho khả năng giá bán lẻ giảm nhanh hơn.

Dự báo có ý nghĩa gì đối với ngân sách nhiên liệu

Hãy xem xét một tài xế mua 500 gallon xăng thường mỗi năm, với cùng một chiếc xe, quãng đường và hình thức mua nhiên liệu. Áp dụng mỗi mức trung bình năm cho lượng đó sẽ tạo ra ba con số ngân sách khác nhau.

Chi phí minh họa được tính từ mức trung bình năm toàn quốc do EIA công bố và giả định cố định 500 gallon.

• So với năm 2026. Triển vọng tháng 11 cho thấy thấp hơn $80 trong năm 2027 với cùng lượng nhiên liệu.

• So với dự báo năm 2027 của tháng 10. Cùng một ngân sách năm 2027 giờ đây cần thêm $85.

• So với khoản tiết kiệm giữa hai năm được dự báo trước đó. Mức giảm dự kiến đã giảm từ $175 xuống $80, chênh lệch $95. Phép tính này phản ánh việc điều chỉnh giá của cả hai năm.

Do đó, người mua có thể lên kế hoạch chi tiêu ít hơn vào năm tới nhưng vẫn cần nhiều tiền mặt hơn so với dự báo trước đó. Con số $85 mới là con số cần quan tâm khi chỉ điều chỉnh ngân sách năm 2027.

Hóa đơn nhiên liệu thực tế phụ thuộc vào lượng nhiên liệu người mua sử dụng và thời điểm mua. Người đi làm với quãng đường ổn định có thể thấy việc so sánh theo năm hữu ích. Một doanh nghiệp có các phương tiện chạy bằng xăng hoạt động nhiều hơn vào mùa xuân và mùa hè sẽ có thêm lý do để chú ý đến các điều chỉnh theo quý. Cùng một lượng gallon trong cả năm có thể tạo ra hóa đơn khác nhau nếu nhiều lần mua hơn rơi vào các quý có giá cao hơn. Chia ước tính cả năm thành các khoản bằng nhau theo tháng có thể khiến đánh giá thấp lượng tiền mặt mà một doanh nghiệp theo mùa cần trong những tháng bận rộn nhất.

Ví dụ này cũng giữ mức tiêu thụ nhiên liệu cố định. Hóa đơn thấp hơn có thể đến từ việc mua ít gallon hơn, trả ít tiền hơn cho cùng một lượng, hoặc cả hai. Những tài xế đổi xe hoặc giảm quãng đường đi giữa các năm sẽ thấy thay đổi đó cùng với bất kỳ mức giảm giá nào. Khi so sánh ngân sách, doanh nghiệp có thể tách riêng các tác động này bằng cách trước tiên áp dụng hai giả định về giá cho cùng một mức sử dụng nhiên liệu dự kiến.

Doanh nghiệp vận hành xe diesel cần triển vọng về diesel và các điều khoản mua hàng của chính mình. Ngay cả với người mua xăng, thời điểm ký hợp đồng, chênh lệch giá theo khu vực hoặc thay đổi tuyến đường có thể ảnh hưởng đến chi phí nhiều hơn một biến động nhỏ của mức trung bình toàn quốc.

Xăng rẻ hơn ảnh hưởng đến lạm phát như thế nào

Giá xăng có thể giảm từ tuần này sang tuần sau nhưng vẫn đắt hơn so với một năm trước. Hộ gia đình cảm nhận thay đổi đầu tiên tại trạm xăng. Thay đổi thứ hai trở nên quan trọng khi so sánh giá trong một giai đoạn dài hơn.

Cục Thống kê Lao động đưa xăng vào Chỉ số Giá Tiêu dùng (CPI) tổng thể. Các nhà phân tích thường sử dụng lạm phát cơ bản để theo dõi thay đổi giá ngoài thực phẩm và năng lượng. Giá xăng giảm có thể kéo CPI tổng thể xuống thấp hơn mức lẽ ra đạt được. Tác động lên CPI cơ bản sẽ là gián tiếp, chẳng hạn như khi doanh nghiệp thay đổi mức giá tính cho khách hàng sau khi chi phí nhiên liệu biến động. Mức độ doanh nghiệp chuyển phần thay đổi đó sang khách hàng phụ thuộc vào chi phí, hợp đồng và mức độ cạnh tranh của chính họ.

Khảo sát của EIA và CPI cũng có những mục đích khác nhau. Khảo sát hàng tuần theo dõi xăng thông thường tại các điểm bán trên khắp cả nước. CPI tổng thể đo lường thay đổi giá trên một rổ hàng hóa và dịch vụ rộng. Chuỗi dữ liệu bán lẻ có thể giúp giải thích hướng tác động của áp lực từ giá xăng. Việc đo lường đóng góp của xăng vào một công bố lạm phát cụ thể đòi hỏi chỉ số xăng thực tế, giai đoạn liên quan và tỷ trọng được sử dụng trong công bố đó. Giá xăng tại trạm giảm trong một tuần chỉ cung cấp một phần bằng chứng. Số liệu tổng thể hàng tháng cũng phản ánh diễn biến giá ở những nhóm khác trong rổ hàng hóa. Khoản tiết kiệm nhiên liệu có thể cải thiện ngân sách của tài xế trong một tháng mà chỉ số chung vẫn tăng.

Triển vọng giá xăng

Triển vọng tháng 11 cho thấy một khoảng thời gian hợp lý để tài xế được giảm chi phí trong mùa đông này, sau đó giá sẽ tăng vững hơn vào mùa xuân và mùa hè. Mức độ giảm giá sẽ phụ thuộc vào việc dầu thô rẻ hơn có đi kèm với nguồn cung xăng lớn hơn đến tay người mua bán buôn hay không.

OILWTIUSDT perpetual từ Toobit, tính đến ngày 12 tháng 11 năm 2026, khoảng 09:26 UTC. 

WTI giảm kéo dài sẽ củng cố phần triển vọng về dầu thô rẻ hơn. Người lái xe được hưởng lợi khi chi phí xăng bán buôn thấp hơn dần truyền qua các kho đầu mối và trạm xăng địa phương. Nếu dầu thô suy yếu trong khi mức chênh lệch giá sản phẩm vẫn rộng, các nhà bán lẻ vẫn có thể phải đối mặt với giá xăng thay thế đắt đỏ. Do đó, hợp đồng dầu và số liệu nguồn cung xăng trả lời những phần khác nhau của câu hỏi về giá xăng trong tương lai.

Kịch bản cơ sở với sự giảm nhẹ vào mùa đông

Theo kịch bản cơ sở của EIA, giá xăng sẽ rẻ hơn vào đầu năm 2027 và trở nên đắt hơn vào mùa xuân. Chi phí dầu thô giảm trong suốt năm, trong khi mức chênh lệch giá sản phẩm vẫn ở mức cao trong phần lớn thời gian. Những cải thiện vừa phải về nguồn cung trong nước sẽ phù hợp với quỹ đạo này. Một lượng dự trữ đệm vẫn đủ mỏng để nhu cầu theo mùa đẩy giá bán buôn tăng trở lại cũng vậy.

• Xác nhận. Một số lần giá bán lẻ hàng tuần giảm trong mùa đông, sau đó giá bán buôn tăng vững hơn khi thị trường chuẩn bị bước vào mùa xuân.

Giảm nhanh hơn nếu nguồn cung sản phẩm cải thiện

Đà giảm nhanh hơn trở nên khả dĩ hơn khi các nhà máy lọc dầu duy trì sản lượng cao hơn và các nhà phân phối có thể mua nhiên liệu thay thế với giá rẻ hơn.

• Xác nhận. Tồn kho xăng tăng trở lại trong vài tuần so với mức thông thường theo mùa, và giá xăng bán buôn giảm trong khi dầu thô ổn định hoặc đi xuống.

• Điều gì sẽ làm suy yếu kịch bản này. Lượng tồn kho tăng nhưng vẫn khiến giá bán buôn ở mức cao. Người mua vẫn phải đối mặt với chi phí thay thế cao.

Áp lực kéo dài nếu lượng cung đệm thu hẹp

Một loạt sự cố ngừng hoạt động tại các nhà máy lọc dầu, nhập khẩu sản phẩm suy yếu hoặc nhu cầu theo mùa mạnh hơn có thể khiến các nhà phân phối phải trả nhiều hơn cho nhiên liệu thay thế. Dầu thô phục hồi sẽ tạo thêm áp lực ngay cả khi các nhà máy lọc dầu vẫn vận hành tốt.

• Xác nhận. Tồn kho tiếp tục giảm so với mức thông thường theo mùa, trong khi giá xăng bán buôn tăng so với dầu thô.

• Điều gì sẽ làm suy yếu kịch bản này. Tồn kho phục hồi trong vài tuần, trong khi giá xăng bán buôn giảm.

Những thay đổi theo mùa của nhiên liệu, nhu cầu và nguồn cung khu vực có thể khiến giá xăng tại địa phương biến động ngay cả khi dự báo toàn quốc vẫn đi đúng hướng. Triển vọng tiếp theo của EIA, dự kiến công bố vào ngày 8 tháng 12, sẽ cập nhật các giả định của cơ quan này về những hạn chế đối với sản phẩm trong năm 2027. Trong thời gian đó, số liệu tồn kho xăng hàng tuần và hoạt động vận hành của các nhà máy lọc dầu sẽ cung cấp phép kiểm tra sớm hơn về nguồn cung trong nước. Ở cấp quốc gia, mức tăng tồn kho duy trì và mức chênh lệch giá bán buôn thu hẹp, cùng với dầu thô ổn định hoặc giảm, sẽ là lý do rõ ràng nhất để kỳ vọng sự giảm nhẹ nhiều hơn so với dự báo tháng 11.

Cách giao dịch dầu trên Toobit

Để giao dịch dầu trên Toobit, hãy mở Futures và tìm kiếm OILWTIUSDT hoặc OILBRENTUSDT. Các hợp đồng vĩnh cửu này sử dụng Tether (USDT) làm ký quỹ và thanh toán.

Chọn loại lệnh khả dụng và xem lại chế độ ký quỹ cũng như đòn bẩy trước khi nhập chi tiết lệnh. Tài liệu hướng dẫn giao dịch hợp đồng tương lai vĩnh cửu giải thích quy trình.

Trước khi xác nhận, hãy kiểm tra giá đánh dấu và giá chỉ số, phí funding, phí giao dịch, yêu cầu ký quỹ, giá thanh lý và giới hạn vị thế. Xem lại các điều khoản sản phẩm hiện hành và tính khả dụng đối với tài khoản cũng như vị trí của bạn.

Giao dịch dầu trên Toobit ngay.

Cảnh báo rủi ro

Các hợp đồng vĩnh cửu dầu đi kèm rủi ro đòn bẩy và thanh lý. Giá có thể biến động nhanh chóng và bạn có thể mất toàn bộ số tiền ký quỹ. Hãy xem lại các điều khoản sản phẩm áp dụng và hiểu rõ các rủi ro trước khi giao dịch.